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viernes, 24 de agosto de 2007 |
 En 1956, el Real Navy abandonó su proyecto de comprar el Bristol 191
propulsado por dos Gacela en favor de la solución menos costosa y menos
aventurada del Sikorsky S-58 (US Navy HSS-1) propulsado por una única
turbina Gacela. Tras varias otras modificaciones, alrededor de 150
Wessex antisubmarinos fueron utilizados a continuación por el Fleet
Aire Brazo. El HAS.1 se vive suplantado por el HAS.3, llamado "Camello"
debido a su rad dorsal. El RAF elige una versión dotada con turbinas
Coupled Gnomo y encargó más de 100 ejemplares de la versión utilitaria
HC.2 y cerca de 100 transportes de asalto HU.5 Comando. Se destinan dos
CC.4 arreglados para el transporte de las personalidades al Queen' s
Vuelo. El HMAS Melburne es la principal base flotante de 27 HAS.31 del
RAN. Éstos, como los de las unidades británicas, se modernizaron
progresivamente desde 1965. de numerosos tipos de armamentos se
utilizan, los HAS llevándose una o dos torpedos autoguiados y todas los
pagaban que podían equiparse de cañones (dos GPMG de 7,62 mm., cañones
de 20 mm. u otros modelos) y de una amplia gama de lanzacohetes, de
cuatro misiles SS.11 o de otros cargamentos. Curiosamente, la carga
útil normal del Wessex es de 16 soldados (dos de menos que el S-58) o
de 7 ensanchadores (una de menos que el S-58) mientras que el peso
máximo transportable es el mismo (1.814 kg). Excepto las máquinas del
RAN, todas las versiones de exportación poseen el motor Coupled Gnomo y
se distinguen por la presencia, de cada lado, de un gran conducto en
vez de los tubos de escape más pequeños y más hermanados. En los años
ochenta, se puede esperar que estas máquinas muy útiles dispondrán de
sistemas de supresión infrarroja y equipos electrónicos.
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Modificado el ( sábado, 18 de abril de 2009 )
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